世界上最贵的兰博基尼

    世界上最贵的兰博基尼

    话题:世界十大最贵跑车排名

    推荐回答:………..大家的都错了!第一名:黄金跑车,28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。第二名:劳斯莱斯银魅,15.5亿元。第三名兰博基尼爱马仕,3.8亿元。第四名:奥迪派克峰,2.7亿元。第五名:法拉力限量版跑车,1.2亿元。第六名:布加迪威航敞篷版,4550万元。第七名:敞篷版威龙,2500万元。第八名:布加迪威龙,2480万元。第九名:帕加尼ZondaCinqueRoadster,2190万元。第十名:布加迪ZB16-4威龙,1500万元。

    话题:兰博基尼最贵的多少钱?

    问题:谁告诉我呀…

    推荐回答:兰博基尼打造世界最贵跑车售价289万美元兰博基尼SestoElemento造价170万英镑(约合289万美元),高出布加迪威龙超级跑车17万英镑(约合28万美元)。SestoElemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里),时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示:“SestoElemento是一款梦幻般的高科技跑车,造价惊人,但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度,这款超级跑车不能在英国上路行驶,兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序,使其成为百万富翁们的终极玩具。SestoElemento重量不到1公吨,采用5.2升V10发动机,可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤,比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进

    话题:世界上最昂贵的跑车是什么?兰博基尼!?

    推荐回答:目前世界上最贵的跑车是;1.布加迪EB16.4威龙———120万美元最贵理由:1+1=1两项打破当今世界汽车工业的纪录:最高车速405.7公里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时,0~100km/h加速时间为2.9秒,比F1纪录快0.3秒,以及每辆售价(含税)约120万美元,相当于两辆法拉利。2.法拉利Enzo———65.2万美元最贵理由:生死时速Enzo,以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应,忽略美学作用,被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车—————那就是速度!法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。3.保时捷CarreraGT———44.3万美元最贵理由:沉默加速度当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里,0至100公里的加速仅为3.9秒,特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说,保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。4.SallenS7———43万美元最贵理由:物以稀为贵SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车,也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代,但绝对是这一市场的王者。5.宾利Azure终极系列———38万美元最贵理由:收藏价值Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格),但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时,具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。6.迈巴赫62———36.7万美元最贵理由:前无古人没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说,Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是,和劳斯莱斯或宾利不同的是,这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间,让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。7.PaganiZonda跑车———35万美元最贵理由:后无来者全球只发售40辆,而且全部现金交易。即使销量有限,Zonda(双门版)也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造,使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。8.蓝博基尼Murcielago———32.8万美元最贵理由:安全极速拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7(公里/小时)最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢?当然不是!Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏,6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾,即使是在高速公路上敞篷的情况下。9.劳斯莱斯幻影7———32万美元最贵理由:经典+科技现在劳斯莱斯品牌由宝马经营,使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎,只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。10.奔驰SLR———30万美元最贵理由:公路上的F1成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱,令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘,陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计,如内饰方面发挥卓绝)。11.AstoMartin征服———25.5万美元最贵理由:007的惟一选择。电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动,造就了惊人的动力和加速度:从0到60迈只需要4.5秒,还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆,换挡在250毫秒内飞速完成,比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

    话题:史上最贵的兰博基尼报价是多少?

    推荐回答:兰博基尼reventon雷文顿100万欧元(美国售价140万美元)V126.5升排气量最大马力650匹最大扭矩660牛米最高时速340km/h0-100km/h加速3.3秒限量生产20部是兰博基尼量产车中最贵的

    话题:世界上最贵的兰博基尼多少钱?

    问题:第三方的才vfg速度

    推荐回答:兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料,使车身在保持坚固的同时进一步减轻重整体外观(7张)量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利,两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作GreyBarra(游艇灰)的新颜色,与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。Reventon的车身依照F22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车,倒还不如说其是路上战斗机,事实上从车体外观来看,锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆,笔直的线条勾勒出以许多个锐角,让Reventon整个车身充满速度感。车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次,车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管,结合底部分流器的后保杆等,Reventon似乎在昭告着世人,隐藏在这车壳之下的,是多么的狂躁。动力Reventon搭载了原本属于MurcielagoLP640之上的V12引擎,经过兰博基尼的再调教之后,动力小幅上升,同为6.5升排气量,Reventon却是拥有650匹马力(8000rpm),最大扭力峰值更是高达了660Nm(6000rpm)。变速系统方面则挂载了自行研发,名为E.Gear的变速箱,在传动系统方面,Reventon则采全驱设定,因此也能够让动力全然的转化为前进的速度,在Reventon车重仅1665公斤的情况下,Reventon的0~100km/h加速只要3.3秒,极速则是轻松突破340km/h。价格限量21部的Reventon(21辆敞篷版,其中最后一辆留在了意大利!),兰博基尼已声明要从原有的兰博空间座椅(2张)基尼车主、以及专业收藏家中挑选,不是有230多万美元可以买得到一切,但至少要230万美元,你才有机会真正一亲芳泽。与其说这仅是一台兰博基尼,倒不如说兰博基尼所打造的路上战斗机Reventon。Reventon车模AA一般不涉足1:24这个比例,现在已做的雷文顿,只有1:18的,如果说可能的话,也是会先做1:12和1:43的。京商貌似失去了生产现代兰博基尼的资格,未得到授权,自然不会去做。除AA外,还有两个品牌做过1:18的雷文顿,分别是布拉格和MondoMotors,价格比AA便宜很多,做工就很一般了。如果是珍藏,不如去考虑MR的手版(不可开门),价格在4000上下,但是外形质感不是普通合金模型可以比拟的。编辑本段基本参数基本参数Reventon08款6.5车型名称:Reventon08款6.5厂商指导价(元):1500.00万厂商:兰博基尼级别:跑车发动机:6.5L650马力V12变速箱:6挡序列变速箱长×宽×高(mm):4700*2058*1135车身结构:2门2座跑车最高车速(km/h):340官方0-100加速(s):3.4实测0-100加速(s):-实测100-0中控区(2张)制动(m):-实测油耗(L):-工信部综合油耗(L):工信部未公布整车质保:两年或6万公里车身Reventon08款6.5长度(mm):4700宽度(mm):2058高度(mm):1135轴距(mm):2665前轮距(mm):1635后轮距(mm):1695最小离地间隙(mm):-整备质量(Kg):1665车身结构:跑车车门数(个):2座位数(个):2油箱容积(L):100行李箱容积(L):-发动机Reventon08款6.5发动机型号:-汽缸容积(cc):6496排量(L):6.5工作方式:自然吸气汽缸排列形式:V汽缸数(个):12每缸气门数(个):4压缩比:11气门结构:DOHC缸径:88冲程:89最大马力(Ps):650最大功率(kW):478最大功率转速(rpm):8000最大扭矩(N·m):660最大扭矩转速(rpm):6000发动机特有技术:三段式可变几何结构进气歧管,可变正式进排气凸轮轴燃料形式:汽油燃油标号:97号供油方式:多点电喷缸盖材料:铝缸体材料:铝环保标准:欧IV变速箱Reventon08款6.5简称:6挡序列变速箱挡位个数:6变速箱类型:序列变速箱(AMT)底盘转向Reventon08款6.5驱动方式:后置四驱前悬挂类型:多连杆式独立悬架后悬挂类型:多连杆独立悬架助力类型:电动助力车体结构:承载式车轮制动Reventon08款6.5前制动器类型:陶瓷通风盘式后制动器类型:陶瓷通风盘式驻车制动类型:手刹前轮胎规格:245/35ZR18后轮胎规格:335/30ZR18备胎规格:无安全装备Reventon08款6.5驾驶座安全气囊:副驾驶安全气囊:前排侧气囊:后排侧气囊:-前排头部气囊(气帘):后排头部气囊(气帘):-膝部气囊:-胎压监测装置:零胎压继续行驶:-安全带未系提示:-发动机电子防盗:车内中控锁:遥控钥匙:无钥匙启动系统:操控配置Reventon08款6.5ABS防抱死:细节外观(1张)制动力分配(EBD/CBC等):刹车辅助(EBA/BAS/BA等):牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):自动驻车/上坡辅助:-陡坡缓降:-可调悬挂:空气悬挂:-主动转向系统:外部配置Reventon08款6.5电动天窗:-全景天窗:-运动外观套件:铝合金轮毂:电动吸合门:-内部配置Reventon08款6.5真皮方向盘:方向盘上下调节:方向盘前后调节:方向盘电动调节:-多功能方向盘:-方向盘换挡:定速巡航:-泊车辅助:倒车视频影像:-行车电脑显示屏:HUD抬头数字显示:-座椅配置Reventon08款6.5真皮/仿皮座椅:运动座椅:座椅高低调节:腰部支撑调节:-肩部支撑调节:-前排座椅电动调节:-第二排靠背角度调节:-第二排座椅移动:-后排座椅电动调节:-电动座椅记忆:-前排座椅加热:-后排座椅加热:-座椅通风:-座椅按摩:-后排座椅整体放倒:-后排座椅比例放倒:-第三排座椅:-前座中央扶手:后座中央扶手:-后排杯架:-电动后备箱:-多媒体配置Reventon08款6.5GPS导航系统:定位互动服务:-中控台彩色大屏:人机交互系统:内置硬盘:-蓝牙/车载电话:车载电视:-后排液晶屏:-外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-CD支持MP3/WMA:单碟CD:-虚拟多碟CD:-多碟CD系统:单碟DVD:-多碟DVD系统:-2-3喇叭扬声器系统:-4-5喇叭扬声器系统:-6-7喇叭扬声器系统:-≥8喇叭扬声器系统:灯光配置Reventon08款6.5氙气大灯:日间行车灯:-自动头灯:转向头灯(辅助灯):-前雾灯:-大灯高度可调:-大灯清洗装置:-车内氛围灯:-玻璃/后视镜Reventon08款6.5前电动车窗:后电动车窗:-车窗防夹手功能:防紫外线/隔热玻璃:-后视镜电动调节:后视镜加热:后视镜自动防眩目:后视镜电动折叠:-后视镜记忆:-后风挡遮阳帘:-后排侧遮阳帘:-遮阳板化妆镜:后雨刷:-感应雨刷:-空调/冰箱Reventon08款6.5手动空调:-自动空调:后排独立空调:-后座出风口:-温度分区控制:空气调节/花粉过滤:-车载冰箱:-高科技配置Reventon08款6.5自动泊车入位:-并线辅助:-主动刹车/主动安全系统:-整体主动转向系统:-夜视系统:-中控液晶屏分屏显示:-自适应巡航:-全景摄像头:-编辑本段车标历史在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,又神秘的存在,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史,七丘之城罗马建城于不易防守之地,扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔,但并非要蹂躏这个世界;它是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着地上景仰的目光。兰博基尼超级跑车,为挑战法拉利而来到人间,也许有一天出生时的使命会改变,但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。公司的标志是一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气,也体现了兰博基尼公司产品的特点,因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。二、主流车型兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo,countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统,从而为自己的品牌树立了声望,并于1963年在意大利Sant’Agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利(EnzoFerrari)会面,想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证,这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何,一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了,它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼,长长的名册中有法兰克·辛纳屈(FrankSinatra)和保罗·麦卡特尼(PaulMcCartney)。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。编辑本段文化内涵经历了一系列坎坷波折之后,费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼(不管是人还是公司)从来不缺乏想象力,但一直缺少稳固的资金支持。实际上,兰博基尼在1980年破产,意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来,兰博基尼还数次易主,其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上,兰博基尼和奥迪一直深有渊源,它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘,兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下,兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下,该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。这种文化的融合并不容易(充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头,一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持,而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展,这一点在以前是不可能的。复兴的证明显而易见:经过这么多年,兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型,工厂设施也得到扩张和更新,最近还在新建设计院。另外,兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那,就一定要去参观兰博基尼博物馆。“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过,及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题:包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍;其在职期间的业绩;穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。在意大利乃至全世界,兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷,他1959年还在制造拖拉机,同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司,被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝,他拥有四辆法拉利跑车,当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障,遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题,遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利(EnzoFerrari),恩佐法拉利的答复更绝:用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧!(早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼,他们把所有的精力都放在赛车上,一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发,民用级的法拉利路面操控性能一般,车主们不满意却不敢抱怨,因为这样可其他(1张)能会被禁止购买法拉利,看来人人都有贱性)。生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,后果还算严重:变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产,“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Santagatabolohgess新建。接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才,包括著名的贝萨里尼(GiottoBizzarini),法拉利250GTO的设计师,他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯,他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的,他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂,多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及!1963年10月26日,意大利都灵车展,兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100),极速280公里/小时,仅生产一辆。终于,一个恶魔诞生了,一个走特立独行路线的恶魔,这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。兰博基尼先生于1993年去世。

原创文章,作者:admin,如若转载,请注明出处:http://www.10jieke.com/s/1292.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注